lunes, 16 de enero de 2017

NOTICIAS - Caspe negocia con Adif crear una intermodal junto a la estación de tren


Las antiguas viviendas de los trabajadores de Renfe podrían albergar una estación de autobuses. Ése es el objetivo del Ayuntamiento de Caspe que se encuentra negociando desde hace varios meses con Adif, propietaria de este inmueble, su cesión o venta. Precisamente este edificio se encuentra al lado de la estación de tren y se considera como el lugar idóneo para ubicar las paradas de los buses y el estacionamiento de los vehículos. «Sería unificar en un mismo espacio a los viajeros tanto de tren como de autobús. Creemos que es necesaria una estación intermodal y que es el lugar más adecuado», explica Jesús Senante, alcalde de la ciudad del Compromiso.

El proyecto consistiría en el derribo de este edificio, que hasta la década de los 90 había sido el hogar de muchas familias de ferroviarios, y la colocación de varias dársenas para el aparcamiento de los autobuses. Viajeros de ambos medios de transporte se resguardarían en la propia estación que se convertiría, así, en una intermodal. «En la actualidad los pasajeros del autobús deben esperar en una pequeña marquesina en la Plaza Aragón a la intemperie. Con ello los viajeros tendrían aire acondicionado en verano y calefacción en invierno. Además creemos que por la relevancia de las líneas tanto de autobus como de tren que alberga Caspe está más que justificada una intermodal», añade Senante. Además el proyecto también recoge la creación de un párquing en la zona para los usuarios. «Somos conscientes que son muchos los pasajeros de pueblos colindantes que utilizan el tren y vienen en coche hasta la estación, incluso los propios vecinos de Caspe. Por tanto, las plazas de estacionamiento son necesarias y hay espacio suficiente para poder hacerlas», informa el primer edil caspolino.

Las antiguas viviendas de Renfe están ubicadas en la carretera de Mequinenza y en la actualidad presentan un avanzado estado de deterioro. Además desde Adif se teme por la consolidación de un edificio abandonado desde hace varias décadas. De momento, ambas entidades se encuentra en un proceso de negociación que califican como «positivo» y en el que se están perfilando las condiciones para acondicionar el espacio. En cuanto al coste de la intermodal, Senante se muestra reacio a dar cifras aunque afirma que sería una transformación que se prolongaría al menos dos años. «Nosotros estamos ansiosos en tener el visto bueno de Adif y comenzar con el derribo que ya cuenta con una partida de 70.000 euros. El resto de la financiación ya se buscará. La intermodal junto con la construcción de una nueva planta potabilizadora son las dos grandes obras clave que queremos llevar a cabo a lo largo de esta legislatura», remarca el alcalde de Caspe.

Fuente: Periódico digital La Comarca.net

NOTICIAS - Los trenes tendrán que obtener un certificado de circulación


Diez años después del accidente de metro más grave ocurrido en el estado español, la Comunitat Valenciana tendrá una ley de seguridad ferroviaria. Así lo prometieron todos los partidos políticos representados en el arco parlamentario (menos el PP) a las víctimas del siniestro del 3 de julio de 2006 en el que murieron 43 personas y así parece que será en breve, puesto que el viernes el pleno del Consell aprobó el anteproyecto de ley que se debatirá en las Corts y que de momento se abre a exposición pública para que se pueda consultar o modificar.

La ley, exigida desde hace una década (en la primera comisión de investigación en la que no se depuraron responsabilidades políticas), creará la Agència Valenciana de Seguretat Ferroviària, la autoridad responsable en esta materia que «funcionará como organismo autónomo, personalidad jurídica propia y con un alto grado de independencia», según señaló ayer la consellera de Obras Públicas, Maria José Salvador.

A esta agencia se añade una comisión de investigación de accidentes «que esperemos que no tenga que actuar nunca», según apuntó la consellera. Trabajará de manera permanente e independiente respecto a la agencia de seguridad y estará formada por personal de «prestigio y cualificación profesional» en el sector. Ambos organismos son las dos principales novedades de esta norma.

Se volvió a hablar el viernes de justicia y reparación de daño a las víctimas que durante casi una década fueron silenciadas por el gobierno valenciano del PP. «La red actual es segura, pero estos mecanismos son necesarios para crear el marco jurídico de control», defendió la consellera, quien recordó que se trata de una legislación pionera en España y que «se le debía» a los familiares de aquellos que fallecieron o resultaron heridos en el accidente de Jesús.

Sanciones de 380.000 euros

El anteproyecto de ley contempla un régimen sancionador (capítulo VI) a través del cual se establecen diferentes multas en función de la gravedad de las posibles actuaciones irregulares, desde «leve» a «muy grave». Entre estas últimas infracciones se encuentra, por ejemplo, carecer del certificado de seguridad necesario para poder circular, que se podrá multar con 380.000 euros. Este título será obligatorio y se deberá obtener con carácter previo a la prestación de cualquier servicio ferroviario. En este caso, el responsable sería Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), quien, por tanto, debería abonar la multa. También se podrán sancionar actitudes del personal empleado en la empresa pública.

Hasta ahora, solo existía un título en la Ley de Movilidad, en vigor desde abril de 2011, que hacía una leve referencia a esta problemática. En su día, el conseller Mario Flores adujo problemas de presupuesto para aprobar esa Agencia de Seguridad en el marco de una nueva ley. Ayer, 18 meses después, como recordó la consellera, se dio un paso más en la aprobación de esta reivindicación. «Era una cuestión de voluntad política», expuso.

El anteproyecto ha sido redactado por seis expertos, atendiendo así a otras de las demandas reiteradas de las víctimas.

Fuente: Periódico Levante-El Mercantil Valenciano

domingo, 15 de enero de 2017

NOTICIAS - El Museo de Cataluña estrena nueva web


Estos primeros días del año, el Museo del Ferrocarril de Cataluña ha estrenado una nueva web más accesible, donde el visitante podrá navegar y encontrar todo lo que necesita para visitar el Museo, sus actividades, servicios, colecciones, además de información adicional sobre el mundo del ferrocarril. También está web está adaptada a cualquier dispositivo en el que se haga la consulta. Todos los contenidos se podrán consultar también en inglés.

El usuario podrá acceder a los formularios de contacto para hacer sus consultas, reservas, o enviar sus opiniones y sugerencias. En esta nueva web, se iran incorporando otros nuevos apartados y servicios para que en un futuro próximo, se puedan adquirir las entradas y productos de venta en la tienda del Museo, también por internet.

Desde ahora ya se puede acceder a diferentes secciones con más imágenes e información para que cada seguidor encuentre lo que busca y si lo desea participe y comparta con el Museo sus consultas, inquietudes y sugerencias a través de los perfiles en redes sociales Facebook, Twitter, Instagram y Youtube.

Fuente: Página web de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - Más de un millón de viajeros disfruta ya de los beneficios de la tarjeta ‘+Renfe’


Más de un millón de viajeros disfruta ya de los beneficios de la tarjeta ‘+Renfe’. El nuevo programa de fidelización, que sustituyó a la tarjeta ‘Tempo’, ha registrado un número de altas de 327.940 desde su implantación el 1 de junio de 2015, lo que representa un incremento del 47,1%.

Un total de 1.023.741 clientes ya son titulares de la tarjeta ‘+Renfe’ (datos a cierre de 2016), un programa diseñado para viajeros frecuentes, con el que Renfe premia su fidelidad con puntos al realizar la compra de billetes o de productos de las empresas asociadas al programa, que pueden canjearse en futuras compras.

En función del consumo anual, existen cuatro niveles de la tarjeta. El mayor número de clientes fidelizados corresponde a la tarjeta ‘+Renfe’, seguida de la ‘+Renfe Plata’, ‘+Renfe Oro’ y la ‘+Renfe Premium’.

Acceso gratuito a ‘Play Renfe’

Además de acumular puntos para gastar en productos de Renfe y de los partners, cada una da derecho a diferentes prestaciones: acceso gratuito a salas club, descuentos en los parkings de las estaciones, acceso prioritario en el ‘check-in’, mejora de clase en el billete sin gastos de Turista a Preferente (‘upgrades’)… Además, todos los titulares de ‘+Renfe’ tienen acceso gratuito a ‘PlayRenfe’.

Desde su implantación en junio de 2015 se han producido 327.940 altas, lo que representa un incremento del 47,1%. Durante el mes de diciembre se han producido 32.985 altas en el nuevo programa de fidelización, un 64% más que la media mensual del año 2016.

Si se compara esta cifra con las altas registradas en diciembre de 2015, el ascenso es aún mayor: un 156,31% más. Como ejemplo, sólo en el mes de diciembre pasado se han realizado 15.950 operaciones de canje de puntos por valor de 6 millones de puntos.

Nuevas altas, por CCAA

Por Comunidades Autónomas, la proporción de nuevas altas desde la implantación de la tarjeta ‘+Renfe’ se reparte del siguiente modo: un 31%, de Madrid; un 16%, de Andalucía; un 13%, de Cataluña; un 9%, de la Comunidad Valenciana; un 5%, de Castilla y León; un 4%, de Castilla-La Mancha; un 3%, de Aragón; un 3%, de Galicia; y un 16%, en el resto.

El nuevo programa de fidelización se lanzó en junio de 2015. A finales de ese año se incorporaron las Cercanías al programa de fidelización. El año pasado se empezó a bonificar a los clientes de los títulos nominativos de los servicios Avant y de Media Distancia. Desde julio del año pasado se puede solicitar el pago de indemnizaciones de billetes en puntos con bonus.

Fuente: Página web de Renfe

sábado, 14 de enero de 2017

NOTICIAS - Vías Verdes en Fitur 2017


Las Vías Verdes españolas y europeas estarán presentes en la feria internacional de turismo FITUR 2017, del 18 al 22 de enero en Madrid, con un estand en el Pabellón 9 y celebrando una jornada técnica sobre “Turismo Accesible y Vías Verdes” en el marco del proyecto Greenways4ALL.

La Jornada está organizada conjuntamente por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Asociación Europea de Vías Verdes y PREDIF y tiene el objetivo de promocionar el turismo accesible e impulsar las Vías Verdes como uno de los recursos más accesibles para todos.

La Jornada, que se celebrará el viernes 20 de enero en horario de mañana, está dirigida a responsables políticos y técnicos de la administración pública, gestores de vías verdes, expertos en accesibilidad, empresarios, trabajadores del sector turístico y del tercer sector y medios de comunicación especializados en turismo accesible, activo y de interior.

El Proyecto Greenways4ALL

“Turismo Accesible y Vías Verdes” se desarrolla en el marco del Proyecto Europeo Greenways4ALL. El objetivo principal de este proyecto europeo es avanzar hacia un producto que cumpla con la cadena de valor de la accesibilidad; desde el itinerario accesible al viaje o la experiencia accesible. Así, la accesibilidad será el elemento común a todos los recursos que integren el producto turístico: recorrer la vía verde, comer en los restaurantes de la zona, alojarse en el entorno inmediato a la vía verde, visitar museos o hacer algunas compras, entre otras opciones.

El proyecto está coordinado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y lo está desarrollando por un consorcio formado por 9 socios de España y Portugal, entre los que se encuentra la Plataforma Representativa Estatal de Discapacitados Físicos – PREDIF. Su dimensión europea está garantizada por la presencia la Asociación Europea de Vías Verdes y en el intervienen 4 PYMES especializadas en turismo accesible y experiencial.

El Proyecto, cofinanciado al 75% por el Programa COSME de la Agencia EASME de la Unión Europea para la Competitividad de las pequeñas y medianas empresas (Executive Agency for Small and Medium-sized Enterprises), tiene un presupuesto de 166.148,60 €, y un periodo de ejecución de 18 meses.

Fuente: Página web de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - TER 597-001-7 de Calatayud


Fotografías del TER 597-001-7 que está expuesto en Calatayud (Zaragoza) después de su restauración exterior.

Aquí se puede ver su estado original: http://unoscuantostrenes.blogspot.com.es/2014/11/reportaje-fotografico-ter-en-calatayud.html

Aquí se puede ver mientras estaba siendo restaurado: http://unoscuantostrenes.blogspot.com.es/2015/09/reportaje-fotografico-restauracion-del.html

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 3 de septiembre de 2016

viernes, 13 de enero de 2017

NOTICIAS - Unos ciclistas circulan a toda velocidad por el transbordo de Passeig de Gràcia


El vídeo se titula 'El transbordo más largo se puede transformar en el más divertido' y fue colgado en el perfil de Facebook de Rock&Ride, un grupo que presume de tener "una forma diferente de vivir la bicicleta en Barcelona". Y por Júpiter que el colectivo cumple con su lema.

En la grabación, hecha por uno de ellos, se ve en torno a una decena de ciclistas circular a alta velocidad por el largo pasillo de transbordo entre las líneas 3 y 4 de la estación de metro de Passeig de Gràcia. Los ciclistas esquivan a los usuarios del metro, gritan y alguno incluso levanta la rueda del vehículo.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha abierto una investigación para averiguar quiénes son los ciclistas incívicos, según ha informado BTV. Utilizar la bicicleta en las instalaciones del metro está prohibido.

Fuente: Periódico elPeriódico

NOTICIAS - Soro critica el «desconocimiento» de Aragón que revela Fomento


El consejero de Vertebración Territorial, José Luis Soro, criticó el miércoles el «gran desconocimiento» que demuestra el Ministerio de Fomento sobre Aragón al afirmar, por ejemplo, que por la línea férrea Zaragoza-Teruel-Valencia no circula ya ningún tren de los conocidos como tamagochis.

En respuesta a una pregunta formulada al Gobierno central por el diputado de Ciudadanos Rodrigo Gómez, el ministerio asegura que estos trenes diésel, fabricados en 1983, se utilizan solo en la línea Zaragoza-Canfranc y que no hay ninguno de ellos en la relación Zaragoza-Valencia, algo que no es cierto.

Según la respuesta del Gobierno, entre Zaragoza y Teruel circulan los trenes diésel más modernos, de la serie 599, aptos para circular a una media de 160 kilómetros a la hora.

Pero Soro aseguró ayer que se quedó «helado» cuando oyó esta respuesta, que no atribuye sin embargo a un engaño, sino al «desconocimiento» de la realidad del ferrocarril aragonés por parte de Fomento.

Por cosas así, dijo Soro en una rueda de prensa en la que participó para presentar el borrador de presupuestos de Aragón para el 2017, es «tan importante» el autogobierno y que los servicios se gestionen «de forma cercana» al ciudadano.

No obstante, aseguró a Efe que en la reciente reunión que mantuvo con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, este demostró tener conocimiento de las grandes cuestiones que preocupan a la comunidad en su área.

Fuente: Periódico El Periódico de Aragón

jueves, 12 de enero de 2017

DICCIONARIO - Tractor de maniobras


Locomotora de maniobras, tractor de maniobras o pilota es una pequeña locomotora ferroviaria la cual no está destinada a mover trenes por largas distancias, sino para armar trenes que luego serán arrastrados por las locomotoras principales, desarmar un tren recientemente ingresado, y realizar movimientos de vagones en general, en un proceso conocido como maniobras. Esto se realiza en la playa de maniobras. Las locomotoras de maniobras también pueden llevar trenes por recorridos cortos e incluso ser la máquina principal en líneas secundarias y en estaciones terminales.

La típica pilota está optimizada para su trabajo, con relativa baja potencia, pero con una alta fuerza de tracción en el arranque para rápidamente manejar pesados vagones. Las locomotoras de maniobras tienen un alto par motor, pero están restringidas por su baja velocidad y tienen ruedas motrices de pequeño diámetro. Las locomotoras de maniobra son el equivalente ferroviario de los remolcadores.

La actividad de las pilotas es un trabajo duro, y el excesivo uso del motor principal hace que se desgaste rápidamente, debido al abuso del constante contacto con los vagones y las frecuentes paradas y arranques.

Actualmente Adif cuenta con tractores de maniobras de las series 309, 310 y 311.

Tractor de maniobras de Adif de la serie 310

Fuente: Wikipedia

NOTICIAS - Adif inicia las obras de mejora en la cubierta en la estación de Donostia/San Sebastián


Adif inicia las obras de mejora en las cubiertas del edificio principal de la estación de Atotxa en Donostia/San Sebastián y del hotel anejo, con una inversión total de 269.671 euros (IVA incluido). Con estas actuaciones se pretende mejorar las condiciones de los edificios y favorecer su mantenimiento.

El conjunto de la estación está compuesto de varias construcciones, entre ellas el edificio de viajeros, la marquesina de andenes y el hotel ubicado junto a la estación.

Dado que los edificios objeto de las obras están en uso, se ha optado por soluciones de ejecución que compatibilicen los trabajos y el funcionamiento de los servicios al usuario, con la menor afectación posible.

El proyecto de mejora se centra en la planta primera del edificio de la estación, donde existía una vivienda –actualmente en desuso- a la que se dará una utilidad restringida, planteando la posibilidad del acceso desde el vestíbulo.

Las obras, adjudicadas a la empresa Coymal, cuentan con un plazo de ejecución de dos meses.

Atotxa, edificio de viajeros

Las actuaciones a efectuar en el edificio de viajeros, que afectan esencialmente a la primera planta, la cubierta y la fachada, incluyen el desmontaje de las instalaciones existentes y la sustitución de los elementos estructurales que lo requieran.

Posteriormente se realizará una nueva cubierta y un nuevo canalón. Se sustituirá la carpintería existente, y se arreglarán las cornisas, molduras, e imperfecciones de la fachada. Se incluye el arreglo de balcones, sujeciones metálicas, y barandillas exteriores. El proyecto establece otras acciones como el pintado de fachadas en la zona central, entre otras actuaciones.

Además, en la planta baja (vestíbulo) está previsto el arreglo de las humedades y el derribo de la escalera existente, además de la ejecución de una nueva con acceso a la primera planta desde el vestíbulo de la estación.

Edificio del hotel de la estación

Las actuaciones a efectuar en el edificio del hotel incluyen el derribo de la cubierta y del falso techo de la planta tercera. También se acometerá la limpieza y tratamiento de la estructura principal de madera que se conserva en cubierta, reforzando o sustituyendo todo elemento dañado o en mal estado de conservación.

Otras elementos de mejora y sustitución son los aleros, la colocación de nuevas chimeneas, sustitución de canalones y bajantes de pluviales, la colocación de teja cerámica plana y de baberos de zinc en los encuentros de la cubierta, con los diferentes elementos que aparecen en ella. También se arreglarán las molduras y se pintará la fachada.

Además, se instalarán dos escaleras laterales y líneas de vida para hacer el mantenimiento en condiciones de seguridad.

Fuente: Página web de Adif

miércoles, 11 de enero de 2017

NOTICIAS - Megafonía antirruidos


El atronador ruido que muchas veces reina en las estaciones impide a muchos usuarios entender los mensajes que se dan por megafonía. Pues bien, un equipo de investigación del Instituto Fraunhofer de Tecnología Digital de los Medios de Comunicación, con sede en Oldemburgo (Alemania), ha desarrollado un software que promete acabar con este molesto inconveniente.

Esta tecnología, denominada Adapt DRC, capta y mide el sonido ambiente con un micrófono y ajusta en tiempo real el volumen de los altavoces. Para mantener nítido su sonido, el sistema modula la diferente entonación de vocales y consonantes.

Fuente: Revista Muy Interesante

NOTICIAS - El TRAM de Alicante ha puesto en servicio 157.009 trenes y tranvías en 2016


El TRAM Metropolitano de Alicante ha ofrecido durante 2016 un total de 157.009 circulaciones de trenes y tranvías en el conjunto de la red. Esta cifra supone que diariamente hubo una media de 430,16 circulaciones por las cinco líneas del TRAM.

Todos esos trenes y tranvías puestos en servicio por FGV en la provincia de Alicante recorrieron un total de 3.013.962 kilómetros. Esta distancia equivale a dar 75,2 veces la vuelta completa al perímetro del globo terráqueo, siguiendo el ecuador.

El total de los servicios ofertados se distribuyó de la siguiente manera: 24.392 trenes-TRAM en la Línea 1 (Luceros-Benidorm); 56.624 tranvías en la Línea 2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig); 36.214 tranvías en la Línea 3 (Luceros-El Campello); 27.553 tranvías en la Línea 4 (Luceros-Plaza de La Coruña); y 12.226 trenes en la Línea 9 (Benidorm-Denia).

Kilómetros por línea

En cuanto al reparto de kilómetros por líneas, quedó distribuido de la siguiente forma: las composiciones que más kilómetros recorrieron con diferencia cada año son los trenes-TRAM de la L-1 (Luceros-Benidorm), que en 2016 hicieron 1.105.503 kilómetros.

Los tranvías de la L-3 (Luceros-El Campello) recorrieron 542.187 kilómetros, los de la L-4 (Luceros –Playa San Juan) hicieron 279.438 kilómetros, los de la L-2 (Luceros Sant Vicent del Raspeig) hicieron 507.113 kilómetros. Por otro lado, los trenes diésel de la L-9 (Benidorm-Dénia) recorrieron 579.721 kilómetros.

Fuente: Página web del TRAM

martes, 10 de enero de 2017

FOTOGRAFÍA - Alvia llegando a Zaragoza


Doble composición de trenes Alvia, de la serie 120 de Renfe cambiando de vía para llegar al cambiador de ancho de Zaragoza-Delicias.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 1 de mayo de 2015

NOTICIAS - En enero y febrero no te quedes en casa


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Validez de la oferta

El período de validez de la oferta será desde el Del 09/01/2017 al 28/02/2017

Fuente: Página web de Renfe